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城大道西段貫通年底全線通車(chē)

下穿47股鐵路創(chuàng)全國(guó)之最我市東部再添一條東西向快速通道打造全市最美的光谷迎賓大道

花城大道貫通示意圖

橫跨兩岸的嚴(yán)西湖大橋。

      向東對(duì)接花山大道，連通大武漢東部花山生態(tài)新城、左嶺新城和葛店地區(qū)；向西對(duì)接三環(huán)線魯磨路立交，可快速上下三環(huán)線。昨天，我市又一條景觀大道、迎賓大道——花城大道西段及嚴(yán)西湖大橋主體結(jié)構(gòu)貫通。待完成裝修、路燈安裝等收尾工程后，年底前可全線通車(chē)。

    建設(shè)方省聯(lián)投集團(tuán)介紹，到今年底，花城大道還將開(kāi)建延長(zhǎng)線，跨越三環(huán)線和東湖（后湖），與明天正式開(kāi)工的東湖通道工程無(wú)縫對(duì)接。待2014年底，東湖通道和花城大道西延線建成后，從花山生態(tài)新城出發(fā)，半小時(shí)內(nèi)可快速抵達(dá)光谷、東湖風(fēng)景區(qū)和武昌梨園、徐東及水果湖地區(qū)。屆時(shí)，我市東部地區(qū)將再添一條貫穿武昌、東湖風(fēng)景區(qū)、光谷、東湖生態(tài)新城的東西向快速通道。

    作為花山生態(tài)新城的主要門(mén)戶(hù)和對(duì)外聯(lián)系的“一縱一橫”主干道之一，花城大道西段及嚴(yán)西湖大橋工程西起三環(huán)線魯磨路立交，向東依次穿越武廣客運(yùn)專(zhuān)線、三環(huán)線、王青公路、武黃城際鐵路及武東鐵路編組站后，沿鼓架山北側(cè)依山勢(shì)向東跨越嚴(yán)西湖，至梅城路結(jié)束，與已通車(chē)的花城大道中段銜接，全長(zhǎng)4.86公里，寬45米，主線設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。其中武東鐵路下穿編組站地道段長(zhǎng)1.42公里，路寬24.55米，雙向四車(chē)道。嚴(yán)西湖大橋段1.32公里，寬22.5米，雙向四車(chē)道。沿線形成“依山傍水、峰回路轉(zhuǎn)”的景觀效果。

下穿47股鐵路創(chuàng)全國(guó)之最

    花城大道西段工程最大的難點(diǎn)在于要下穿武東鐵路，沿線需穿越武廣高鐵高架橋、三環(huán)線高架橋、王青公路、武黃城際鐵路橋、武昌東鐵路編組站、武鋼集團(tuán)鐵路編組場(chǎng)等，前后共穿越47股軌道，穿越軌道數(shù)量為全國(guó)之最，工程難度極高。

我市東部再添一條東西向快速通道

    因東湖的阻隔，在我市東部地區(qū)武昌、光谷、東湖風(fēng)景區(qū)的交通路網(wǎng)格局中，僅有武珞路-珞喻路、雄楚大道-高新大道兩條東西向主干道，對(duì)目前省市重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的花山生態(tài)新城、左嶺新城造成出行不便。

    到2014年底，由東湖通道—跨喻家湖接三環(huán)線段——花城大道串聯(lián)形成的快速路，將實(shí)現(xiàn)二環(huán)線與三環(huán)線直接聯(lián)系，并向東延伸至花山大道（光谷五路）、繞城高速、未來(lái)三路等光谷地區(qū)縱向道路，能一定程度分流東西向交通流量，緩解珞喻東路、高新大道等道路交通壓力。

    花城大道串聯(lián)花山生態(tài)新城、白滸山港區(qū)和左嶺新城，是光谷北部的重要出入口，打通東湖通道-花城大道連線，將快速拉動(dòng)花山、左嶺、葛店地區(qū)的開(kāi)發(fā)。

    交通先行，是將新城納入城市中心生活版圖的先決條件。年底前，花城大道西段及嚴(yán)西湖大橋?qū)⑼ㄜ?chē)。屆時(shí)，花山生態(tài)新城首個(gè)高端住宅項(xiàng)目碧桂園生態(tài)城，5分鐘可接駁三環(huán)，15分鐘暢達(dá)光谷魯巷廣場(chǎng)，一刻鐘即享都市繁華。

打造全市最美的光谷迎賓大道

    即將開(kāi)工的東湖通道采用“橋-隧-隧-路”組合形式，最大限度地保留了沿線湖泊景觀。與花城大道連接后，可形成“主城區(qū)-東湖通道-花城大道-花山大道-光谷中心”快速路，串聯(lián)起東湖風(fēng)景區(qū)、嚴(yán)西湖、花山河、九峰森林公園等優(yōu)質(zhì)山水資源，已按高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)沿線公共設(shè)施和綠化景觀，將打造全市最美的景觀道路，成為國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)的迎賓大道。