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    二七長江大橋匝道工程位于武昌臨江與和平大道之間，由于橋梁建設(shè)時，沒有預(yù)留匝道接口，同時需要在羅家港明渠上進行跨水域施工，施工難度較大。

    中國一冶鋼構(gòu)公司二七長江大橋匝道工程項目部技術(shù)負責人王冬說：“這個項目的主要難點在于鋼棧橋的施工。我們的鋼棧橋的荷載達到了300噸，這個承載力放眼國內(nèi)，都是少之又少的，而且羅家港明渠的底部是有硬質(zhì)護底，它是混泥土的料角磚，我的的鋼管樁施工就比較困難難以灌入，我們輔助了地質(zhì)鉆機等其他的設(shè)備，輔助作業(yè)，才讓鋼管樁打進去。”

    從去年11月至今，中國一冶建設(shè)者克服了低溫多雨天氣，和流感疫情等困難，創(chuàng)新鋼箱梁施工工藝，破解了匝道鋼箱梁弧度大，縱向坡度大的難題，各項節(jié)點均順利完成，該項目預(yù)計今年6月30日完成橋梁及道路的主體結(jié)構(gòu)施工，8月完工通車。

    中國一冶鋼構(gòu)公司二七長江大橋匝道工程項目部經(jīng)理張俊峰說：“施工后期，我們會精細化施工，精心組織，合理安排，為軍運會添磚加瓦，為奧山、青山區(qū)和武昌區(qū)的居民提供出行方便?！?/span>

    目前，中國一冶建設(shè)者們正抓緊最后沖刺，確保匝道工程按期交付投運。