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6月11日上午，首條由武漢向外延伸的軌道交通線路——11號(hào)線三期葛店段首段隧道貫通，目前該線路地下還有三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同步施工，全線隧道工程進(jìn)度已完成70%。 武漢軌道交通11號(hào)線三期葛店段工程起于11號(hào)線東段一期工程終點(diǎn)站左嶺站，全線一站一區(qū)間，總長3.7公里。該工程盾構(gòu)區(qū)間3.1公里，區(qū)間中段設(shè)置風(fēng)井一座，地下隧道被分為四段——左嶺明挖段至風(fēng)井左右雙線區(qū)間，風(fēng)井至葛店南站左右雙線區(qū)間。此次貫通的區(qū)間為左嶺明挖段至風(fēng)井的左線區(qū)間，全長1.6公里。 此次抵達(dá)的盾構(gòu)機(jī)于2019年10月1日始發(fā)，始發(fā)后區(qū)間掘進(jìn)受各種因素影響共計(jì)停工約4個(gè)月，項(xiàng)目部通過加大人力、物資和技術(shù)投入，實(shí)現(xiàn)按期貫通。 

近日，武九線綜合管廊第二項(xiàng)目部羅家港管廊橋主體結(jié)構(gòu)完工，自重2900噸，是目前國內(nèi)最重的一座單體管廊橋。 一般來說，地下綜合管廊應(yīng)該深埋在地下，但為什么在羅家港卻要把這段管廊建在橋上呢？日前，記者來到位于二七長江大橋下面的項(xiàng)目工地，施工人員正在綁扎底板鋼筋，廊橋所建位置正好在大橋下面，上跨羅家港明渠。 中鐵七局第二項(xiàng)目部總工程師高增奎介紹：這段管廊橋距離長江約300米，屬臨江地段，只能在非汛期施工。原設(shè)計(jì)此段管廊下穿羅家港明渠，施工期間將影響渠道正常排水，且非汛期無法全部完成施工，存在較大施工安全風(fēng)險(xiǎn)。為了解決這個(gè)問題，相關(guān)單位提出優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，管廊上方為綠道長廊工程，原本就有一座橋的設(shè)計(jì)，

“無人塔吊”在地面建筑工人的操控下有序轉(zhuǎn)動(dòng)，精準(zhǔn)吊起和投放建筑材料……5月29日，在全國第十九個(gè)安全月啟動(dòng)之際，中建三局在長江文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目召開2020年“安全生產(chǎn)月”啟動(dòng)儀式暨現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，這是建筑行業(yè)首次在施工狀態(tài)下進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，工人正常作業(yè)，打破往年停工觀摩的傳統(tǒng)做法。 首次實(shí)現(xiàn)“不停工觀摩” 人人都是“云監(jiān)工” 上午8時(shí)30分，記者來到長江文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，只見工地照常施工，工人有的在移動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行安裝施工，有的在綁扎鋼筋。 “不停工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀摩，在建筑行業(yè)還是首次?！敝薪ㄈ挚偝邪究平涛男l(wèi)事業(yè)部安監(jiān)部經(jīng)理易鐘說，現(xiàn)場(chǎng)專門安排了9個(gè)觀摩點(diǎn)，包括安裝施工行為安全、砌體施工行為安全

  “項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)標(biāo)段施工證已拿，終于可以順利開工了。”25日，綠地D9-2地塊項(xiàng)目辦事員張瓊在取得施工許可證后，為政府的高效審批服務(wù)點(diǎn)贊。   據(jù)了解，綠地D9-2地塊是洪山區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目，建設(shè)單位為武漢聚益置業(yè)有限公司。受疫情影響，項(xiàng)目部分手續(xù)未能如期辦理，工程遲遲無法推進(jìn)，企業(yè)十分著急。   5月18日，張瓊來到洪山區(qū)行政審批局，咨詢施工許可證辦理事項(xiàng)。因企業(yè)施工圖審查手續(xù)尚在辦理過程中，按照正常手續(xù)，暫不具備辦理施工許可證條件。   此時(shí)，武漢市城建局出臺(tái)《關(guān)于落實(shí)促進(jìn)建筑業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展有關(guān)措施的通知》，明確施工圖審查合格書不再作為施工許可的前置條件。

武漢首條地鐵環(huán)線——12號(hào)線武昌段建設(shè)加速，14個(gè)車站均有不同程度進(jìn)展。 近日，記者在何家垅站工地看到，地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)啟動(dòng)，重達(dá)6噸的圓柱形鋼筋籠，已有30多根“穩(wěn)扎”在地下，這也標(biāo)志著該車站進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。 工地上，最醒目的要數(shù)正在運(yùn)轉(zhuǎn)的綠色懸挖鉆機(jī)，高大的懸臂旋轉(zhuǎn)著深入到地下，鉆出一個(gè)深達(dá)25米、半徑約1.2米的“洞”，泥土、石塊等從鉆頭處運(yùn)到地面上。常規(guī)地質(zhì)情況下，單個(gè)“洞”的鉆孔施工時(shí)長大約2個(gè)小時(shí)。 不遠(yuǎn)處的鋼筋綁扎區(qū)，兩個(gè)半徑1.2米的巨大鋼筋籠已經(jīng)綁扎完畢，里邊每根鋼筋比手指還粗；黃色的巨型履帶吊機(jī)停放在旁邊，隨時(shí)準(zhǔn)備“開工”。 武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表陳炎炎

            5月4日，武漢市召開重大項(xiàng)目建設(shè)工作專題會(huì)，武漢市委副書記、市長周先旺出席會(huì)議。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作的重要指示精神，抓住黨中央支持湖北武漢經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展一攬子政策機(jī)遇，堅(jiān)持精益求精、精打細(xì)算、精細(xì)管理，聚焦強(qiáng)功能、補(bǔ)短板、惠民生，積極謀劃推進(jìn)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，著力擴(kuò)大有效投資，穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)基本盤，為打好疫后重振的民生保衛(wèi)戰(zhàn)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)提供有力支撐。    會(huì)議研究了兩湖隧道、空港國際體育中心、國際會(huì)展中心、二七路至鐵機(jī)路過江通道

 4月23日，市城建局局長、黨組書記夏平同志主持召開2020年度黨的建設(shè)暨黨風(fēng)廉政建設(shè)工作會(huì)議，學(xué)習(xí)貫徹4月17日中共中央政治局會(huì)議精神、4月18日和21日市委常委會(huì)精神，圍繞疫情常態(tài)化防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，分析把握當(dāng)前形勢(shì)任務(wù)，研究部署2020年工作。局黨組成員、市管干部，機(jī)關(guān)各處室和直屬各單位負(fù)責(zé)人等30余人參加會(huì)議。  會(huì)議指出，2020年，是全面建成小康社會(huì)、決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅(jiān)之年，是“十三五”規(guī)劃收官和“十四五”規(guī)劃啟動(dòng)的承上啟下之年，要堅(jiān)決統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，堅(jiān)決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)，堅(jiān)決奪取脫貧攻堅(jiān)全面勝利，全面完成今年各項(xiàng)建設(shè)目標(biāo)任務(wù)，全面提高城建領(lǐng)

   隨著武漢疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，4月7日，世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋——武漢青山長江大橋恢復(fù)建設(shè)，近200名工人帶著口罩在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行主橋防撞護(hù)欄線性調(diào)整、圍堰拆除等工作。    由中鐵大橋局承建的武漢青山長江公路大橋位于天興洲長江大橋和陽邏長江大橋之間，全長為7.548千米，全橋采用雙向八車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100千米。青山長江大橋大橋主跨938米、橋面寬48米，不僅是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋，也是目前長江上橋面最寬的橋梁。   為了保障疫情期間有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，青山長江大橋項(xiàng)目部編制了疫情防控方案，